Hliníkový plech 5454 Marine Grade

Čo robí 5454 Aluminium námorníckym-základným stupňom?​

5454 je zliatina radu 5XXX bohatá na horčík- (2,4 – 3,0 % Mg) navrhnutá pre najdrsnejšie prostredia so slanou vodou. Na rozdiel od ocele, ktorá hrdzavie, a ťažších zliatin, ktoré zaťažujú plavidlá, dosahuje 5454 dokonalú rovnováhu: vytvára hustý,{7}}samoliečivý oxidový film, ktorý odoláva korózii, poskytuje o 20 % vyššiu pevnosť ako bežný hliník 5052 a váži iba 2,66 g/cm³-pri súčasnom znížení hmotnosti trupu.​

Nie je tepelne{0}}spracovateľný, ale opracovanie za studena (ako valcovanie) zvyšuje jeho pevnosť bez obetovania tvarovateľnosti,-čo je kľúčová výhoda pre námorné komponenty na mieru-. A s certifikáciami od DNV, ABS, BV a CCS spĺňa normy každej hlavnej klasifikačnej spoločnosti pre stavbu lodí.​

T3 vs. T4: Ktorá teplota vyhovuje vašim potrebám?

Tieto stavy sa dosahujú presným tepelným spracovaním a ich rozdiely priamo ovplyvňujú použiteľnosť:​

​

​

Tip pre profesionálov: H32 je naša najobľúbenejšia morská povaha-odoláva preliačinám (tvrdosť 65 – 75 HB) a zvláda nárazy vĺn bez praskania.​

Prečo si námorní inžinieri vybrali 5454​

1. Odolnosť proti korózii, ktorá trvá

Slaná voda je brutálna, ale 5454 sa darí: prejde 1,000+ hodinou testovania v neutrálnej soľnej hmle (podľa ASTM B117) s minimálnymi jamkami. Na rozdiel od 5083 zabraňuje medzikryštalickej korózii v zvarových oblastiach -kritických pre švy trupu a palivové nádrže, ktoré zostávajú ponorené celé roky.​

2. Zvárateľnosť, ktorá šetrí čas

S 5454 nebudete bojovať s prasklinami: spoľahlivo spája pri zváraní MIG/TIG pomocou plniaceho drôtu 5356. Lodenice uvádzajú o 30 % rýchlejšiu montáž v porovnaní s nehrdzavejúcou oceľou, pričom nie je potrebné žiadne tepelné spracovanie po zváraní. Ideálne pre-opravy na mieste alebo zákazkovú výrobu.​

3. Ľahký pre výkon

S hmotnosťou 2,66 g/cm³ znižuje hmotnosť trupu až o 30 % v porovnaní s oceľou. Rybárske lode získavajú väčšiu kapacitu nákladu, jachty zlepšujú rýchlosť a pracovné plavidlá znižujú náklady na palivo-to všetko bez obetovania štrukturálnej integrity.​

4. Všestranný pre každú námornú potrebu

Ľahko sa ohýba, reže a pečiatkuje: použite O-temper pre zakrivené uličky, H32 pre pevné terasy a H111 pre bezšvíkové potrubie. Dokonca aj aplikácie pri vysokých{4}}teplotách (ako sú priestory motora) udržia-jeho bod topenia 607 stupňov, než je mnoho námorných zliatin.​

Kde 5454 svieti v námorných aplikáciách

​

​

Skutočné{0}}svetové víťazstvo: Nórska rybárska flotila prešla na 5454 plátov trupu a znížila ročné náklady na palivo o 18 % a zároveň predĺžila intervaly údržby z 2 na 5 rokov.​

Praktické pokyny na spracovanie

Zváranie: Použite plniaci drôt 5356, udržujte rýchlosť pojazdu 4–6 palcov/min a vyhýbajte sa nadmernému teplu (zabraňuje rastu zŕn).​

Zosilnenie korózie: V prípade vrtných súprav na mori pridajte 5μm eloxovanú vrstvu-prejde 2,{3}} hodinami testovania soľným postrekom.​

Rezanie: Píly za studena fungujú najlepšie pre tenké plechy (menej alebo rovné 6 mm); plazmové rezanie pre hrubšie plechy (6–50 mm) .​

Ohýbanie: O-temper nepotrebuje žiadne predhrievanie-; H32 sa ohýba čisto s polomerom hrúbky 3x-.​

Dostupné špecifikácie

Hrúbka: 0,2 mm – 200 mm (k dispozícii sú zákazkové rezy pre prototypy)​

Šírka: 500 - 3100 mm

Dĺžka: 1000 mm – 16000 mm (listy alebo zvitky)​

Povrchové úpravy: Frézované, lesklé alebo potiahnuté filmom- (zabraňuje poškriabaniu počas prepravy)​

Normy: ASTM B209, ASTM B928, ISO 12215-5: 2019​

Certifikáty: AS9100, DNV GL, ABS, CCS, BV