Čo je hliníková zliatina 2A14
2A14 je čínske označenie pre tepelne-spracovateľnú hliníkovú zliatinu patriacu do rodiny Al-Cu-Mg-Si, registrovanú podľa noriem ako GB/T 3190. Koncepčne úzko súvisí s medzinárodnými 2xxx kovacími zliatinami typu 2014, ktoré používajú ako hlavný prvok kremík meď. Zliatina získava vysokú pevnosť prostredníctvom tepelného spracovania a umelého starnutia a je špecificky cenená pre kované komponenty, ktoré musia niesť vysoké zaťaženie pri nízkej hmotnosti.
Prečo sa kovanie používa na časti rámu nákladných vozidiel
Kovaním zosúlaďuje štruktúru zŕn kovu s tvarom dielu, čím sa vyrábajú komponenty s vyššou pevnosťou, húževnatosťou a odolnosťou proti únave ako opracovaná tyč rovnakého prierezu. V rámoch nákladných vozidiel kované hliníkové diely, ako sú závesné konzoly, komponenty náprav a spojovacie armatúry, znižujú hmotnosť v porovnaní s oceľou, čo zlepšuje spotrebu paliva a užitočné zaťaženie. Rad 2xxx je vybraný tam, kde kombinácia vysokej statickej pevnosti a únavového výkonu odôvodňuje vyššie náklady na materiál a spracovanie.
Typické vlastnosti 2A14
V tepelne{0}}spracovanom stave ponúka 2A14 pevnosť v ťahu výrazne vyššiu ako konštrukčné zliatiny 6xxx, s hustotou približne 2,8 g na centimeter kubický. Jeho vysoký obsah medi mu v porovnaní s inými zliatinami hliníka poskytuje vynikajúce zachovanie pevnosti pri zvýšených teplotách, čo vyhovuje-susedným komponentom motora. Zliatina je kovateľná, keď sa predvalky zahrievajú v odporúčanom rozsahu a po tepelnom spracovaní sa dá opracovať na jemné tolerancie. Pretože medené-zliatiny ložísk majú nižšiu všeobecnú odolnosť proti korózii, pri vonkajších prevádzkach sa odporúča ochranná povrchová úprava.
Úvahy o zváraní
Hliníkové-zliatiny medi patria medzi zliatiny hliníka, ktoré sa najťažšie zvárajú tavnými metódami, pretože sú náchylné na praskanie za tepla a stratu pevnosti v oblasti zvaru. Tam, kde je zváranie nevyhnutné, sú potrebné špeciálne postupy, výber vhodného plniva a tepelné spracovanie po-zváraní a návrh spoja musí brať do úvahy znížené-vlastnosti zvárania. Pre väčšinu aplikácií rámov nákladných vozidiel sa u 2xxx komponentov uprednostňuje mechanické spájanie alebo skrutkovanie pred zváraním.
Návod na dodávku a špecifikáciu
Tyč 2A14 sa dodáva v priemeroch od malých obrábacích materiálov až po veľké predvalky, v žíhanom alebo tepelne -spracovanom stave podľa potreby. Kupujúci by mali špecifikovať označenie zliatiny, tvrdosť, toleranciu priemeru, priamosť a stav povrchu a mali by si overiť chemické zloženie a mechanické vlastnosti podľa osvedčenia o skúške mlyna vydaného podľa príslušnej normy. Parametre tepelného spracovania a garancie majetku je potrebné dohodnúť s dodávateľom ešte pred objednávkou, pretože konečný výkon závisí od kompletnej cesty spracovania.
FAQ
Otázka: Je 2A14 rovnaký ako hliník z roku 2014?
Odpoveď: 2A14 je čínske označenie v rovnakej rodine Al-Cu-Mg-Si ako medzinárodný typ 2014, ale tieto dve označenia nie sú automaticky zameniteľné. Presné hranice zloženia a vlastností by sa mali kontrolovať v porovnaní s príslušnou normou pre každé označenie.
Otázka: Môže byť tyč 2A14 zvarená pre rámové konštrukcie?
Odpoveď: Tavné zváranie zliatin 2xxx je náročné a vo všeobecnosti sa mu v nosných rámových konštrukciách-vyhýbame. Uprednostňuje sa skrutkovanie, nitovanie alebo lepenie; ak je zváranie nevyhnutné, vyžadujú sa špeciálne postupy a tepelné spracovanie.
Otázka: Aké tepelné spracovanie dostane 2A14?
A>Za normálnych okolností sa tepelne upravuje, kalí a umelo starne, aby sa dosiahol stav vysokej-pevnosti. Konkrétne teploty a doby starnutia sa riadia platnou normou a sú kontrolované výrobcom.
Otázka: Prečo zvoliť pre diely nákladných vozidiel kovaný hliník pred oceľou?
Odpoveď: Kované hliníkové diely vážia približne jednu tretinu ekvivalentných oceľových dielov a zároveň poskytujú pevnosť potrebnú pre mnohé komponenty podvozku, čím sa znižuje hmotnosť vozidla a zvyšuje sa účinnosť.
Otázka: Ako by mala byť tyč 2A14 chránená proti korózii?
Odpoveď: Eloxované, bezchrómované-konverzné nátery alebo farby sa odporúčajú pre vonkajšie použitie a služby nákladných vozidiel, pretože medené-zliatiny ložísk majú nižšiu prirodzenú odolnosť voči korózii ako zliatiny 5xxx alebo 6xxx.