(1) Vplyv hmotnosti karosérie vozidla je významný. Plne kombinuje technické výhody ľahkých materiálov z hliníkovej zliatiny a technológie vákuového tlakového liatia a poskytuje viac návrhových nápadov a metód pre návrh ľahkej konštrukcie karosérie automobilu. Kľúčové konštrukčné časti karosérie automobilu, ako sú tlmiče, predné torzné skrine a zadné torzné skrine, môžu znížiť hmotnosť o 30 %-40 % v porovnaní s tradičnými oceľovými zostavami.
(2) Zlepšite celkový výkon karosérie vozidla. Hliníkové odliatky môžu byť použité v zložitých konštrukciách, aby sa splnili požiadavky na viacrozmerný prenos energie počas kolízií. Pri navrhovaní modulu prednej kabíny nasledujúcej karosérie, ako je znázornené na obrázku 1(a), sa používa predná torzná skriňa odlievaná pod tlakom, ako je znázornené na obrázku 1(b), ktorá môže zlepšiť pevnosť spojenia predného pozdĺžneho nosníky, prahové nosníky a spodné nosníky krytu a účinne zabraňujú kolíziám. Prenáša silu predného pozdĺžneho nosníka na prahový nosník a predný priečnik cez prednú torznú skriňu v tvare písmena „S“, aby sa zlepšila bezpečnosť pri kolízii.
(3) Integrovaný integrovaný dizajn častí. Tradičná zostava oceľovej rázovej veže je zváraná 5-8 lisovanými dielmi, ako je znázornené na obrázku 2(a). Vákuové tlakové liatie vyžaduje iba jednu časť, ako je znázornené na obrázku 2(b), čo výrazne znižuje počet častí a jeden nástroj. Znižuje investičné náklady a znižuje náročnosť kontroly rozmerovej presnosti zostavy.
(4) Proces výroby tela je dobrý. Vďaka malému počtu a malej veľkosti vnútorných pórov sú mechanické vlastnosti a odolnosť dielov proti korózii pod napätím vyvážené tuhým roztokom a starnutím. Hliníkové odliatky majú vynikajúce spojovacie vlastnosti a možno ich použiť pri procesoch spájania za studena, ako sú SPR (samorezné nitovanie), FDS (skrutky s prietokovým vŕtaním), tlakové nitovanie a ťahové nitovanie, ako aj tavné zváranie, ako je MIG a CMT (za studena). oblúkové zváranie prechodom kovu). pripojiť.